十幾年的修車?yán)蠋煾敢膊恢琅e升機(jī)有這樣的設(shè)計(jì)!

雙柱舉升機(jī)剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，它們的設(shè)計(jì)都是對(duì)稱的，四條臂的臂長(zhǎng)也是相同的。這樣使得汽車中心（或重心）處于立柱的中間位置。對(duì)稱舉升機(jī)可以平衡舉升機(jī)立柱和托架上的壓力。它們還允許更寬的通過(guò)距離。這兩種優(yōu)勢(shì)使得這種類型的舉升機(jī)非常適合皮卡和其他長(zhǎng)軸距車輛。但有一個(gè)缺點(diǎn),因?yàn)檐囕v的中心（例如乘用車）與立柱對(duì)齊，所以車輛的前門離立柱很近。當(dāng)您打開(kāi)前門準(zhǔn)備離開(kāi)駕駛室時(shí)，前門可能會(huì)觸碰立柱。離開(kāi)空間非常有限。為解決這個(gè)問(wèn)題，舉升機(jī)廠家設(shè)計(jì)了一種新機(jī)型。

非對(duì)稱舉升機(jī)

為了解決開(kāi)門的問(wèn)題，舉升機(jī)廠家稍微重新設(shè)計(jì)了--非對(duì)稱舉升機(jī)。非對(duì)稱式舉升機(jī)前臂比后臂稍微短一些。當(dāng)把汽車停放到這種非對(duì)稱式的舉升機(jī)適當(dāng)位置時(shí)，車的位置就向后移動(dòng)了一些，因此，我們就很容易地從車門進(jìn)出。

結(jié)束語(yǔ)

兩種類型的舉升機(jī)都有其優(yōu)點(diǎn)。騎士一般把5.5噸位以上采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，而5.5噸以下會(huì)采用非對(duì)稱式設(shè)計(jì)。騎士的4噸底板式舉升機(jī)，標(biāo)配四條三節(jié)臂，可實(shí)現(xiàn)對(duì)稱與非對(duì)稱舉升，適用更廣泛。